Az új KRESZ-tervezetről szóló hírek többnyire a sebességhatárokról, a rollerekről vagy a teherautók előzési tilalmáról szóltak. Kevesebb figyelmet kapott egy olyan változtatás, amely a mindennapi közlekedésben talán még fontosabb: a közúti jelzések és táblák teljes körű egységesítése.

Öt évtized alatt réteges rendszer alakult ki

A jelenlegi szabályozás alapjai több mint ötven éve születtek, azóta pedig számos rendelet, kiegészítés és helyi megoldás épült rá. Ennek eredményeként ma Magyarországon egyszerre vannak jelen régi grafikai megoldások, új piktogramok, eltérő stílusú ideiglenes táblák és olyan jelzések is, amelyek gyakorlatban léteznek, de a KRESZ szövegében nem szerepelnek egyértelműen.

Ez különösen útépítések, terelések esetén okoz bizonytalanságot: nem mindenhol azonos formában jelennek meg az ideiglenes jelzések, a kiegészítő táblák alkalmazása pedig sokszor túl általános vagy nehezen értelmezhető.

Az új tervezet ezen a területen strukturális változást ígér.

Egységes arculat az ideiglenes forgalmi rendnél

Az egyik cél, hogy az útépítéseknél, sávlezárásoknál, tereléseknél használt jelzések országosan azonos logika szerint jelenjenek meg. Ez nemcsak esztétikai kérdés: az egyértelmű vizuális rendszer gyorsabb értelmezést tesz lehetővé, ami nagy sebességnél vagy bonyolult forgalmi helyzetben biztonsági tényező.

A tervezet emellett szélesebb körben engedné a kiegészítő táblák használatát, így pontosabban meghatározható lenne, hogy egy korlátozás:

– mely járműkategóriára vonatkozik,
– mely napszakban érvényes,
– milyen útszakaszon hatályos.

Ez csökkentheti az „értelmezési viták” számát, és egyértelműbb jogi alapot teremthet ellenőrzés esetén is.

„Suli/ovi övezet” és „Puszi és haladj!”

Az egységesítés mellett új táblák is megjelenhetnek. Ilyen a „suli/ovi övezet”, amely az iskolák és óvodák környezetében jelezne fokozott figyelmet igénylő területet.

Szintén újdonság lehet a köznyelvben már ismert „Puszi és haladj!” rendszer hivatalos bevezetése. A nemzetközileg „kiss and ride” néven ismert megoldás lényege, hogy a szülők rövid idejű megállás után azonnal tovább hajtanak, elkerülve a torlódást az intézmények előtt.

A külön tábla és pontos szabályozás segíthet abban, hogy ezek a zónák ne informális megállóhelyként, hanem jól definiált forgalmi rend részeként működjenek.

Ami eddig „szokásjog” volt, az bekerülhet a KRESZ-be

A tervezet egyik kevésbé látványos, de jogilag fontos eleme, hogy azok a jelzések, amelyeket egyes települések már most is alkalmaznak – például különböző övezeti vagy figyelemfelhívó táblák –, hivatalosan is bekerülhetnek a szabályozásba.

Ez azt jelenti, hogy ami eddig gyakorlatban létezett, de nem volt kifejezetten nevesítve a jogszabályban, az egységes jogi keretet kaphat.

Változik a tananyag is

Az új táblák és jelzések nemcsak az utak mentén jelennek majd meg, hanem a tanulóvezetők tankönyveiben is. A tervek szerint a már jogosítvánnyal rendelkezők számára is indulhat tájékoztató kampány, hogy az átállás ne okozzon bizonytalanságot.

A végleges szöveg és a pontos hatálybalépés időpontja még a jogalkotási folyamat része, de az irány egyértelmű: a táblák rendszerének átláthatóbbá tétele a közlekedésbiztonság egyik kulcskérdésévé vált.